全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

刘聪光

神彩排列5_彩神排列5 报道】  无论是传统汽油车还是新能源车型,车辆的安全性尤为重要,而蔚来汽车作为造车新势力,对车辆安全标准有自己专业而又独到的见解。就在本月中旬,2019年第二批C-NCAP碰撞测试成绩发布,蔚来ES8在本次测试中获得了五星级评价,这是少有的新能源汽车在C-NCAP碰撞测试中获得佳绩,这与车身的结构与安全配置是分不开的,下面就来探究一下蔚来的在整车安全方面究竟有怎样的秘密。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  一、正向研发

  首先,蔚来ES8是正向研发的一款车型,基于纯电平台的产物,在最初设计时,就要考虑到三电系统的布置,尽可能免予碰撞区。电池底置,车身重心更低,所以车身的承载负荷较汽油车更大。相比油改电模式把电池放到油箱(后座下面)的位置,可避免追尾时的危险。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  此外安置于车底的电池同样是碰撞时需要被保护的“核心”,所以燃油车使用的车底传力路径并不适用于电动车,蔚来ES8采用的全新碰撞路径也应运而生。

  二、车身结构

  蔚来ES8的车身整体框架采用轻量化设计,全铝构架达到车身整体的96.4%,保证轻量化、高性能的同时,也兼顾了整车的抗扭刚度。在需要高强度的地方大量使用6系铝,在纵梁等核心安全零件上更是首次引入航空级7系铝,最终实现仅重335kg的超轻量表现。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  前碰撞时,嵌入式的铝合金前防撞梁是第一道防护,之后碰撞力将通过7003铝材挤出成形的吸能盒以及前纵梁向后传递,由Torque box防护枢纽进行分流,进而通过门槛梁、A柱继续向后传递而保障乘员舱及电池仓的不变形。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  侧碰发生时,碰撞冲击力通过多条加强横梁,向外传递。底盘横置的加强横梁采用6系统铝材,通过挤出和冲压工艺制造而成,极好的保证乘员与电池在侧碰冲击下的安全,此外前后防护枢纽也能够起到侧向支撑的作用,在偏头、尾的侧向碰撞中一同维护整车安全。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  在追尾事故时,第三排成员的安全至关重要。铝合金后防撞梁通过吸能盒与后纵梁连接,由位于后轮拱位置的高强度铸造防护枢纽相连。来自后部的碰撞冲击力经过两个后防护枢纽传递至门槛梁,以绕过乘员舱和电池舱,实现最大化的安全防护。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  三、先进的连接工艺

  除了高强的车身结构,牢固的连接工艺也必不可少,蔚来ES8连接工艺上使用了8种不同的工艺,“术有专攻”,在不同的地方与不同的连接材质使用不同的连接工艺,确保车身连接强度。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  为确保换电装置的安全性使用了专利螺栓Bayobolt。蔚来在设计时需要同时考虑最简化的连接方式保证我们换电的效率以及电池包的强度、稳定性,从而能够应对碰撞,因此底盘周围使用了8个Bayobolt螺栓,并在底盘横梁中间使用了两个M10的螺栓保证底部的稳定性。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  四、完备的高压电安全策略

  在碰撞时,高压泄露是非常致命的,为了保护高压电模块免于冲击,除底盘坚硬的结构之外,蔚来ES8设置了多重机构,从软硬件方面保障碰撞时高压电的断电和放电,软件方面,如撞击力度较大,“三电系统”发生碰撞时,车辆可以在0.015秒迅速切断高压电,在绝缘方面,蔚来ES8的高压回路可以做到充分绝缘,有效保护车内乘员及车外营救安全。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  五、车内座椅保护

  通过图片可以看到,蔚来ES8作为一台六/七座SUV,除了传统的主副驾气囊,蔚来创新设计了超大侧面安全气帘从而保护从第一排到第三排的驾乘者,保证空间的同时实现对第三排座椅的保护。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  都知道蔚来ES8的亮点之一就是女王副驾,而它设计最大的挑战之一就是在不牺牲空间舒适性的同时放置安全气囊。不同于传统的车企设计,我们需要考虑前面的仪表板的空间设计,能够给副驾的乘员一个更加灵活的舒适空间,车顶集成式副驾安全气囊也由此而来。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  同时女王副驾上有腿托有脚托,还有超长滑轨,对于这些我们都需要验证它的安全性能。为此,蔚来做了很多的测试,不仅仅是为了安全气囊,同时为了验证其约束系统针对对于不同坐姿的保护。

  碰撞测试

  蔚来设定了较高的安全目标,标准不仅满足中国法规和C-NCAP的要求,也涉及了部分欧美新车安全碰撞标准和规范,包括EuroNCAP的侧面柱碰、FMVSS 301的80km/h尾碰、16km/h RCAR的低速碰撞等欧美经典测试内容。

全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

  而蔚来ES8的安全配置方面较丰富,全系标配备了前、后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、AEB等,显示出安全第一的理念和开发原则;到目前为止,已经通过FOTA升级了20+个版本,优化新增超过200个功能,其中,今年将开放AEB-P和AEB-B功能。下面的一起来看一下本次的碰撞测试内容。

  从上面来看,蔚来在安全方面确实用心了,无论从主动安全还是被动安全方面,都能给驾驶者和乘坐者一种全方位的保护,特别是新能源车型,这对车企本身都是一种很大的挑战,蔚来能在本次C-NCAP碰撞测试中脱颖而出,在安全这点一定会让人刮目相看。

责任编辑:刘聪光

分享到

评论
评论
0 / 500 字
热门标签